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淺談地鐵車站地連墻的施工工藝

2022-05-17

地連墻施工在地鐵車站施工中的技術(shù)難點
所謂地下連續(xù)墻,就是在施工的時候,采用不同的挖溝機,以泥漿護手為主體,在施工的時候,在地面上挖出一條狹窄的溝渠,將水泥注入到溝渠之中,形成一道具有防水、抗?jié)B、擋土、承載力的連續(xù)墻。
(一)導(dǎo)流墻的變形控制
導(dǎo)墻變形對鋼筋籠下一步的影響主要是導(dǎo)墻施工結(jié)束后,未及時進行縱向支撐,造成導(dǎo)墻失穩(wěn),造成導(dǎo)墻失穩(wěn),影響鋼筋籠的下沉。導(dǎo)壁的功能是引導(dǎo)挖槽機具,儲存泥漿,防止槽口崩塌,并可作為安裝鋼筋籠,設(shè)置混凝土管,架設(shè)挖槽機具的支撐點。因此,在導(dǎo)墻工程中,應(yīng)著重于防止導(dǎo)墻產(chǎn)生裂縫、位移等問題。
(二)墻的刷洗

刷墻是成槽施工中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),必須按要求刷墻,直到無泥漿為止,保證新舊混凝土接縫牢固。溝槽底部的淤積會造成墻內(nèi)的泥沙,嚴重地影響了墻體的質(zhì)量。這是因為在混凝土澆注過程中,向下產(chǎn)生了巨大的沖撞力,使管道底部的淤渣被沖出,最后形成了夾渣,從而對隧道的施工質(zhì)量造成了很大的影響。為了避免這種現(xiàn)象,在進行混凝土澆筑時,應(yīng)保證混凝土的均勻和連續(xù)性,保證混凝土的流速在4~5米/小時之間,并在澆筑期間,要嚴格地進行管道的橫向移動,以防止水泥中的渣土和泥漿混入。

(三)泥漿
在地下連續(xù)墻工程中,泥漿是影響深槽安全的重要因素,必須根據(jù)地質(zhì)水文資料,選用膨潤土、純堿等材料,按照一定的比例調(diào)配。不進行新拌泥漿的控制,不知道攪拌后的泥漿是否能夠達到成槽的要求;貯存泥漿池中的淤泥未進行檢查,會對井壁的穩(wěn)定性造成一定的影響;在不同的開挖工藝條件下,不能根據(jù)不同的施工工藝和不同的施工工藝對不同的泥漿進行不同的質(zhì)量控制,造成泥層較弱,防滲效果較差;在挖槽作業(yè)中,對已循環(huán)的鉆井液進行了檢測,導(dǎo)致鉆井液的質(zhì)量劣化程度不清楚,鉆井液的性能不能得到及時的提高,導(dǎo)致了井壁開挖速度、井壁穩(wěn)定性的提高;如果不進行完全的質(zhì)量控制測試,則不能判斷是否應(yīng)該丟棄或再利用。
在成槽過程中,泥漿液位的控制是一個十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在確保井壁不坍塌之前,必須確保井口的水位在地下水位以上,而且不在導(dǎo)墻處50公分以上。泥漿液位控制分為兩部分:第一部分是成槽工程中的液位控制。但如果出現(xiàn)這種情況,將對我們的槽壁造成很大的影響,坍塌是不可避免的。造成這種情況的原因主要是由于施工人員的疏忽,以及民工們不會操作。其次為完成槽后至混凝土澆筑前的這一期間的液位控制。這一工作經(jīng)常被忽略,但泥漿液位的控制是整個過程,混凝土澆筑前必須確?;炷恋馁|(zhì)量,否則就會導(dǎo)致工程的失敗。
(四)連接
防滲是地下連續(xù)墻的主要功能,其防滲性能與其連接的質(zhì)量有著直接的關(guān)系,而采用合理的連接方式可以提高其防滲性能。施工接頭的兩種連接方式中,柔性接頭和剛性接頭的撓曲強度和剪切強度都很低,通常不能用作地下連續(xù)墻,而在地下連續(xù)墻只用作地下室外壁而不承受上部結(jié)構(gòu)荷載時,必須采取有效的結(jié)構(gòu)措施。剛性連接可分為穿孔鋼板連接和鋼筋搭接連接兩種。穿孔板連接可以承受地下連續(xù)梁豎向連接處的剪力,使得鄰近的連續(xù)墻槽段共同承擔上部結(jié)構(gòu)的豎向荷載,減小了槽段的非均勻沉降;并具有良好的防水性能。因此,目前最廣泛使用的是穿孔板連接。